海南鍍鋅鋼管
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                          鋼廠調價分化 市場心態不穩

                          2020-08-06 10:30:36

                            如果說建材龍頭企業沙鋼4月中旬出廠價格大幅上調是對鋼市向好的肯定,那么板材風向標寶鋼的5月份價格政策無疑是給鋼市潑了一盆了水。長板材主導鋼廠截然不同的調價方向,讓還沉浸在漲價喜悅中的人們如聞鐘響,幡然醒悟。對未來鋼價走勢的迷茫使得商家不得不打起精神,謹慎應對。

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                            其實,仔細一點,我們也可以發現,近期政府出臺的政策刺激多集中在鐵路和基礎建設方面,對建筑鋼材需求拉動較大;而板材的下游行業將迎來季節性需求萎縮,后期鋼廠訂單情況堪憂,因此建材的表現將強于板材。這么一想,鋼廠調價分化,才是真正理性回歸市場的節奏。

                          重慶鋼鐵特別強調,重鋼集團是公司控股股東,該戰略合作協議為意向性協議,目前對公司沒有實質影響。公司目前沒有FINEX和冷軋鍍鋅汽車用鋼板生產線,也未擁有釩鈦礦山資源,將來是否參與上述合作協議所提及的合作事宜尚不能確定。

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                            中國證券網記者從有關方面了解到,FINEX綜合示范鋼廠設計產能為年產鋼材305萬噸,產品將重點服務重慶及周邊汽車、摩托車、家電及裝備制造市場。冷軋鍍鋅汽車用鋼板項目,則將引進浦項鋼鐵先進生產技術,生產目前國內高質量汽車面板的冷軋、熱鍍鋅和酸洗鋼板,同時與FINEX綜合示范鋼廠、環保搬遷后的重鋼重慶長壽新區打通上下游配套的產業價值鏈,并與重慶汽車工業形成產業協同集群效應,實現產品升級和產業結構調整。

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                            分析人士認為,重慶良好的區位優勢、市場機遇是此次雙方合作的重要基礎。重慶既是中國西部中心城市,又是正在建設的新絲綢之路經濟帶、長江經濟帶的交匯點,有航空、水運、鐵路、公路等便利交通條件。作為本地工業經濟一大支柱,重慶汽車產業近年來發展態勢良好、高端汽車市場需求量大幅增加,未來幾年,全市汽車產量將達到每年400萬輛,重慶本地及周邊地區汽車用鋼市場前景非常廣闊。

                            據介紹,FINEX工藝是目前世界上較先進、工業化生產運行較好的熔融還原煉鐵新技術,較之傳統高爐流程,省去了污染嚴重的焦化和燒結工序,生產運行成本更低,對原燃料的適應性更強,可大量使用低品質的礦石和普通煤,并可顯著減少煉鐵過程中污染物的排放,對環境更加友好。FINEX的成功引進,對中國鋼鐵工業的節能減排、調整結構和淘汰落后產能,將起到積極的作用。

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